MOW bouwt op Skryv voor zero‑emissiepremies en uitrol publieke laadinfrastructuur

Bij het grote publiek zijn vooral de premieaanvraag voor zero‑emissiewagens en de aanvraag publieke laadinfrastructuur bekend. Danny Schepers (IT-projectleider bij MOW) en Nico Vandewalle (projectmanager bij Skryv) vertellen hoe de samenwerking tussen MOW en Skryv in elkaar steekt en welke maatschappelijke waarde ze oplevert.

‍

‍

Kort op de bal

"Skryv is een partner die ons in staat stelt om kort op de bal te spelen", steekt Danny Schepers van wal. "De premie voor zero-emissiewagens is daar de perfecte illustratie van. Zo werd de premie in het najaar van 2023 politiek aangekondigd en breed uitgesmeerd in de media nog vóór alle voorwaarden en procedurele details vastlagen. Terwijl de regelgeving achter de schermen verder werd uitgewerkt, groeide de maatschappelijke druk om de dienstverlening snel beschikbaar te stellen. Uiteindelijk liet de toenmalig bevoegde minister Lydia Peeters ons minder dan een week op voorhand weten dat het digitale loket op maandag 12 februari 2024 open moest gaan. Dit veroorzaakte toch wel enige consternatie en we belegden onmiddellijk een meeting met het Skryv-team om te bekijken of dit überhaupt mogelijk was."

Danny Schepers:

"Skryv is een partner die ons in staat stelt om kort op de bal te spelen en dienstverleningen wendbaar bij te sturen."

Nico Vandewalle herinnert zich dit moment nog levendig: "We zijn toen tot de oplossing gekomen om het loket in twee stappen op te zetten. Op 12 februari konden mensen zich aanmelden om enkele basisgegevens in te vullen. Vanaf 24 februari, twee weken later, konden ze hun aanvraag vervolledigen door de nodige facturen, betalings- en inschrijvingsbewijzen op te laden. En zo hebben we stelselmatig verdergebouwd zonder enige hinder voor de aanvragers. Het voordeel van Skryv is dat we heel snel een eerste versie van de dienstverlening kunnen uitwerken. Meer dan 50% van de functionaliteit komt out-of-the-box en zo’n 40% kan je via low-code artefacten op korte termijn configureren. En dan heb je typisch nog 10% ontwikkelwerk dat wat meer tijd in beslag neemt, maar dat we over verdere iteraties uitspreiden."

Wendbaar

Danny Schepers: "Die agile en iteratieve benadering is volgens mij de grote troef van Skryv, en zit ingebakken zowel in de werking van het projectteam als in het product zelf. Dit stelt ons in staat om dienstverleningen zoals de zero-emissiepremie niet alleen snel online te krijgen, maar ook wendbaar bij te sturen waar nodig. Zo merkten we na opstart dat in heel wat dossiers niet de eigenaar van de wagen zelf de aanvraag indiende, maar wel zijn of haar partner. Objectief gezien hadden we al deze dossiers moeten afkeuren en hadden de betrokken burgers een nieuwe aanvraag moeten opstarten, maar dat konden we natuurlijk niet maken. Daarom hebben we samen met Skryv gezocht naar een passende oplossing."

Danny Schepers:

"Het Skryv-team waarmee we samenwerken, is hecht, compact en vlot aanspreekbaar. Het contact is laagdrempelig, no nonsense en resultaatgericht."

Nico Vandewalle: "Het spreekt voor zich dat we ook na oplevering beschikbaar blijven. Een dienstverlening is nooit helemaal af en er duiken altijd onverwachte gebeurtenissen of scenario’s op die actie vereisen. We hebben dan ook de gewoonte om op regelmatige basis ter plaatse in de kantoren van MOW te werken. Zo houden we de vinger aan de pols en kunnen we snel schakelen."

Schaalbaar

"De combinatie van een aantrekkelijke premie en brede mediabelangstelling zorgde voor een forse piekbelasting toen het digitale loket openging", vertelt Danny Schepers. “In de eerste vijf minuten alleen al registreerden we 170 aanvragen. Toen nieuwe aanvragen op 31 oktober 2024 niet langer mogelijk waren, stond de teller grosso modo op 20.000 dossiers, goed voor ongeveer 30 miljoen euro aan uitbetaalde premies. Je begrijpt dat een uitval of vertraging van een dergelijke dienstverlening uit den boze is, zeker wanneer de media op je vingers zit te kijken. Het strekt Skryv tot aanbeveling dat er op geen enkel moment sprake was van een onderbreking."

Nico Vandewalle (projectmanager Skryv):

"Op vlak van infrastructuur maakt Skryv gebruik van managed cloud-services, wat aanzienlijke voordelen biedt op vlak van schaalbaarheid, continuïteit en veiligheid."

Nico Vandewalle: "Dit onderstreept het belang van een goed gedimensioneerde infrastructuur. Skryv maakt hiervoor gebruik van managed cloud-services, wat aanzienlijke voordelen biedt op het vlak van schaalbaarheid, continuïteit en veiligheid. Verder beschikt elke applicatie over een state-of-the-art procesmotor die voor elk dossier nauwkeurig de status bijhoudt en de juiste taken op het juiste moment aan de juiste service of gebruiker voorschotelt. Door gebruik te maken van dergelijke bewezen technologieën kunnen we op onze twee oren slapen en ons volledig focussen op het vormgeven van de dienstverlening."

Geïntegreerd

Momenteel is MOW bezig met het voorbereiden van alle terugvorderingsdossiers. Danny Schepers verklaart: "Eigenaars die hun elektrische wagen binnen de drie jaar verkocht hebben of die tijdens die periode verhuisd zijn en niet langer hun domicilie hebben in het Vlaams gewest, moeten de ontvangen premie terugstorten. Ook voor het opzetten van deze terugvorderingsprocedure maken we dankbaar gebruik van Skryv."

Nico Vandewalle:

"Dankzij kant-en-klare connectoren met authentieke databronnen en cruciale overheidsdiensten is elke Skryv applicatie perfect integreerbaar binnen het datalandschap van de overheid."

Nico Vandewalle: "Met Skryv koppelen via MAGDA met heel wat authentieke databronnen. Zo kunnen we bijvoorbeeld achterhalen of de wagen drie jaar na aanschaf nog ingeschreven stond onder dezelfde eigenaar. Op die manier screenen we alle dossiers en kunnen we de terugvorderingen voorbereiden. De concrete uitvoering van een terugvordering gebeurt via een directe koppeling met het boekhoudpakket Orafin. Ook de premie-uitbetaling verliep trouwens langs die weg."

Open

De premie voor zero-emissiewagens is dan wel de meest opvallende, maar lang niet de enige dienstverlening die MOW beheert. Danny Schepers: "Rond de dienstverlening voor het plaatsen van publieke laadinfrastructuur staan momenteel wat wijzigingen op de planning. Zo zijn er nieuwe concessiehouders aangesteld die de laadpalen plaatsen en beheren. Zij moeten uit de dossiers de nodige praktische info kunnen ophalen om er vervolgens mee aan de slag te gaan."

Nico Vandewalle: "Skryv heeft een open karakter en is gericht op samenwerking over verschillende overheidsdiensten en organisaties heen. Voor het afdekken van de use case met de concessiehouders hebben we twee belangrijke functionaliteiten tot onze beschikking. Enerzijds kunnen we data aanbieden aan een extern systeem via onze exposed API. Anderzijds hebben we met ons fijnmazig rechten- en rollensysteem de mogelijkheid om die data te limiteren tot geselecteerde info uit geselecteerde dossiers."

Toekomst

Onlangs nog kreeg MOW een pluim van de Vlaamse Ombudsdienst voor de manier waarop de dienst het het subsidietraject voor zero-emissiewagens aanpakte. Ondanks het hoge ‘pop-up karakter’ van de dienstverlening, snel opgezet en even snel terug afgebouwd, bleef het aantal klachten binnen de perken. "De meeste klachten gingen trouwens over de premie zelf, en niet over het operationele luik van de dienstverlening", getuigt Danny Schepers.

Momenteel staan er volgens Danny geen nieuwe subsidies of dienstverleningstrajecten op de radar. "Vanuit de politiek is er dan ook een duidelijk signaal gekomen dat men verder wil besparen op subsidies en werkingsmiddelen. Al kan je dat natuurlijk nooit volledig uitsluiten. Eén ding is zeker, als er nieuwe initiatieven komen, dan hebben we met Skryv een sterke partner in huis om daar snel en flexibel op in te spelen."